MotoAmerica: Risultati dell'80° Daytona 200 Race (aggiornati di nuovo) - Roadracing World Magazine |Notizie su motociclismo, corse e tecnologia

2022-05-13 17:54:53 By : Mr. Kunka Luo

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. Di David Swarts.Di più, da un comunicato stampa diffuso da MotoAmerica:Paasch vince l'80a corsa della Daytona 200 di 0,007 di secondoBrandon Paasch su TOBC Triumph vince la seconda Daytona 200 consecutivaBrandon Paasch (96) ha superato Cameron Petersen (45) e Sheridan Morais (113) vincendo l'80a Daytona 200. Foto di Brian J. Nelson, per gentile concessione di MotoAmerica.SPIAGGIA DI DAYTONA, FL.(12 MARZO 2022) – Brandon Paasch di TOBC Racing ha eseguito alla perfezione il suo piano Daytona 200, gironzolando sul retro di un gruppo di quattro piloti fino al momento giusto per premere il grilletto sulla sua Triumph Speed ​​Triple RS.A quanto pare, il ventenne aveva a disposizione la giusta quantità di munizioni.È uscito dalla chicane al quarto posto, è sceso in basso sulla sponda e ha iniziato a fare mosse fino a consegnare il pugnale finale con un passaggio in doppia bozza su Cameron Petersen e Sheridan Morais al traguardo per vincere la sua seconda Daytona 200 consecutiva - questa di solo 0,007 di secondo.Paasch aveva trascorso il suo pomeriggio in agguato in fondo al gruppo di testa, indipendentemente da quanti corridori fosse composto.Ma quando è arrivato il suo ultimo pit stop, l'unico modo in cui sarebbe stato in grado di lottare per la vittoria era fare solo rifornimento di carburante e non gomme.Il newyorkese è entrato e uscito rapidamente dai box e si è ritrovato appena dietro al duo di Morais di SYNTAINICS Racing e Josh Hayes di Squid Hunter, i due litigavano astutamente per il secondo e per tutto il tempo si tiravano alle spalle di Petersen, il solo sudafricano e impotente mentre guardava il suo vantaggio di quattro secondi svanire troppo rapidamente.Improvvisamente, è stata una corsa a quattro corridori fino al traguardo e l'uomo in fondo era l'uomo in testa quando doveva esserlo.Al traguardo.Paasch ha battuto Petersen di Attack Performance Yamaha di .007 con Morais terzo, un altro .057 dietro, con Hayes quarto e .126 di secondo dalla vittoria.Il quinto posto è andato a Richie Escalante della Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, a circa 46 secondi da Paasch, ma ben lontano dal quattro volte vincitore della Daytona 200 Danny Eslick sulla seconda TOBC Racing Triumph.Harry Truelove di TSE Racing, che corre nella British Superbike Series, era solo un segno di spunta dietro Eslick al traguardo e circa otto secondi davanti a Geoff May di Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki.Hayden Gillim di Disrupt Racing e Josh Herrin di Warhorse HSBK Racing Ducati NYC hanno completato la top 10.Il poleman Herrin era nel gruppo di testa quando ha esaurito il carburante sulla strada per il primo pit stop, costeggiando verso la corsia dei box e perdendo granche di tempo nel processo;e il campione MotoAmerica Superbike 2021 Jake Gagne, che si è qualificato terzo, è durato solo pochi giri nei 200 prima di ritirarsi a causa del mal di schiena causato dalla caduta nella sessione di riscaldamento mattutina.Paasch ha segnato una media di 113,162 mph vincendo la gara e ha anche stabilito il giro più veloce della gara, un 1:49.959, sulla strada per impadronirsi del suo secondo orologio Rolex.Paasch, che ha regalato alla Yamaha la sua 27a vittoria nella Daytona 200 del 2021, ha portato a Triumph la sua quarta vittoria nella 200 e la prima da quando Eslick ha vinto su una TOBC Triumph nel 2014.La gara è stata segnalata con bandiera rossa al settimo giro quando Jose Lloreda è caduto in uscita dalla chicane, lasciando detriti sulla pista.Missione Re dei BaggerL'uomo dell'Ulster Jeremy McWilliams (99) guida Bobby Fong (50), Tyler O'Hara (29) e James Rispoli (43) in rotta verso la vittoria nella corsa Mission King Of The Baggers a Daytona.Foto di Brian J. Nelson, per gentile concessione di MotoAmerica.Sembra che, indipendentemente dal tipo di moto che corri al Daytona International Speedway, la strategia e il tempismo sono così importanti nella corsa verso la bandiera a scacchi.Nella seconda gara di Mission King Of The Baggers di sabato, l'uomo dell'Ulster Jeremy McWilliams ha fatto un passaggio perfetto, al momento perfetto, per conquistare la vittoria.Il pilota Mission Foods/S&S Cycle Indian Challenger ha gareggiato su tutti i tipi di motociclette e in gare su strada in tutto il mondo (inclusa Daytona quasi 20 anni fa), e ha messo a frutto la sua esperienza e abilità da corsa quando ha superato Roland Sands Il pilota indiano di design Bobby Fong, che era in testa all'ultimo giro.Con il traguardo in vista, anche il compagno di squadra di McWilliams Tyler O'Hara ha superato Fong per prendere il secondo posto, relegando Fong al terzo.È stato un podio tutto indiano nella serie di corse Harley-Davidson contro i Big Twin indiani.Hayden Schultz (49) guida Anthony Mazziotto (516) e il resto del gruppo della Twins Cup in rotta verso la sua prima vittoria in carriera in MotoAmerica.Foto di Brian J. Nelson, per gentile concessione di MotoAmerica.L'ultimo evento della giornata è stato la Twins Cup e la loro seconda gara del fine settimana è stata, ancora una volta, ricca di azione.Il fluido in pista ha causato la caduta di più piloti nel primo giro e la gara è stata segnalata con bandiera rossa ed è ripresa con uno sprint di cinque giri verso le pedine.Otto piloti erano in testa e dentro per vincere mentre i giri finivano.Alla bandiera a scacchi, il pilota Cycle Tech Yamaha Hayden Schultz ha ottenuto la vittoria, che è stata la prima della sua carriera in MotoAmerica.Jody Barry di Veloce Racing Aprilia è arrivato secondo, a soli .241 secondi da Schultz, e l'espatriato italiano Tommaso Marcon, .256 secondi dietro Barry, ha completato il podio al terzo posto in una corsa wild card per Robem Engineering Aprilia.Citazioni Brandon Paasch – Vincitore Daytona 200“Onestamente, non ero sicuro per tutto il tempo.Ci sono state alcune volte in cui ho provato a redigerli e non sono riuscito a superarli.Ero un po' nervoso ed ero tipo, 'beh, finché siamo in lotta alla fine, non c'è niente che tu possa farci.'È Daytona.È un gioco di drafting e a volte va a modo tuo ea volte no.Per me, onestamente, è stato semplicemente sedersi lì e aspettare, aspettare.Non abbiamo cambiato la gomma al secondo pit stop, quindi ero un po' preoccupato per l'usura delle gomme.Ho visto che Cam (Petersen) aveva un divario piuttosto grande, quindi ero seduto dietro a Sheridan (Morais) e Josh (Hayes), e pensavo, 'Li vedo chiudersi.Non so se abbiamo abbastanza tempo.Farò quello che posso e spero di poter semplicemente abbozzare questi due la linea.'Poi vedo Cam che si avvicina sempre di più e io aspetto, aspetto.Continua a risparmiare le gomme il più possibile durante l'ultimo giro.Onestamente, quando Sheridan e tutti hanno iniziato a uscire dal divario, ero un po' come, "Non so dove mettermi", ma ho visto che Hayes era in alto, quindi ho tagliato sotto di lui.Ero tipo, sono in una posizione privilegiata.Sono dietro i due ragazzi davanti.Una volta che se ne sono andati, ho pensato "tempo di gioco".La Triumph tira davvero forte quando si va al gas.Quindi, sapevo che forse avrei avuto la possibilità di raccogliere miglia all'ora un po' più velocemente di loro ragazzi.Semplicemente perfetto.Proprio come l'anno scorso".“Questo è fantastico, a dire il vero.(Josh) Herrin era su Instagram dicendo che non sono nella sua lega, e poi venire qui e batterlo è stato davvero un bene per me.Sono entusiasta.Avere tutti i ragazzi della Superbike qui fuori è fantastico.So che non è quello a cui sono abituati.Guidano le moto grandi e sono davvero dannatamente bravi.Quindi, per loro tornare sul 600 e divertirsi un po' con me è piuttosto interessante.Mi sento fortunato a poter condividere la pista con questi ragazzi.Spero che quest'estate possa imparare qualcosa da Cam (Petersen) e dai ragazzi della Superbike”."Sì.Sono super felice.Siamo venuti qui per vincere.Quello era l'obiettivo.Abbiamo ottenuto la moto in grado di vincere, ma per la mia prima Daytona 200 sono super entusiasta di essere sul podio.Ho già voglia di tornare.So che perderò un bel po' di sonno per questo.Non ho intenzione di mentire.Penso che mi ci vorrà almeno una settimana per smettere di pensarci.Come ha detto Shez (Morais), è stato così divertente.Non credo di essermi mai divertito così tanto in una gara, solo combattendo con ragazzi contro i quali ho sempre voluto gareggiare.In realtà non sono mai riuscito a correre contro Josh Hayes in quel modo, e nemmeno contro Shez.Abbiamo gareggiato l'uno contro l'altro un paio di volte, ma correre di nuovo e superarci in quel modo è stato davvero fantastico.Onestamente, la mia squadra ha schiacciato il secondo pit stop.Quando sono passato e tutto si è sistemato dopo il pit stop, penso di essere stato quattro secondi e mezzo davanti.Quindi, hanno assolutamente schiacciato quel secondo pit stop.Mi hanno messo nella posizione di provare a mantenere quel gap e vincere la gara.Sfortunatamente, i ragazzi dietro di me hanno semplicemente abbassato la testa e lentamente mi hanno raggiunto giro dopo giro.Negli ultimi tre giri si trattava solo di cercare di scegliere il tuo posto e di capire dove volevi andare nell'ultima curva.Ho potuto dire che uscendo dalla chicane, lui (Morais) è andato a tre quarti dell'acceleratore e io sono andato a metà dell'acceleratore.Ero solo tipo, 'non c'è modo che io possa uscire da questa cosa.'Pensavo di aver cronometrato alla perfezione.L'ho fatto davvero.Ho quasi iniziato a festeggiare prima di arrivare in linea.Abbastanza sicuro, ecco che arriva Brandon (Paasch) dall'esterno e ha preso il W. Congratulazioni a questi due ragazzi.È stato così divertente guidare con loro.Congratulazioni a loro.Spero che torneremo e lo faremo l'anno prossimo"."Lo adoro.Quella è stata la gara più bella della mia vita.Così tanto divertimento.Tanto passaggio.Ridicolo.So che è una gara di resistenza, 57 giri, ma sembrava una gara sprint.È stato davvero, davvero fantastico.“I pit stop sono andati bene.La prima fermata per qualche motivo, prima del primo rettilineo, la schiena era chiusa a chiave e io sono andato dritto laggiù.Quindi, sono rientrato al 20° posto e ho lavorato fino al 12° posto prima della bandiera rossa, e poi dopo è stata una navigazione tranquilla.Cam (Petersen) ha fatto un pit stop fantastico ed è uscito davanti.Quindi, mi sono appena incastrato un po' con Josh (Hayes), facendo una bella gara.Alla fine, sono arrivato davanti e ho abbassato la testa.Ho visto Cam e poi ci siamo impegnati negli ultimi tre o quattro giri.Jeremy McWilliams - Vincitore di King Of The Baggers“In un certo senso ho imparato a cavalcare Tyler (O'Hara).Dagli tutto il merito perché lo guida in modo diverso da me.Sono arrivato senza saperlo e l'ho guidato un po' come una moto sportiva, e non è così che funziona.Ha solo bisogno di essere allattato in modo leggermente diverso.Ha così tanta coppia che devi cambiare la posizione dell'acceleratore e cose del genere.Devi imparare come farlo perché ha un'incredibile quantità di andare dal fondo.Quindi, puoi vedermi girare e sto ancora imparando.Non ancora del tutto lì.Ho lottato contro sei.Ho lottato contro le sei per tutto il tempo.Probabilmente non ho usato la gamma RPM così come dovrei per tutto il fine settimana.Avevo l'aerodinamica leggermente diversa.Stavo cambiando un po'.Non ho imparato a disegnare fino a quando non ne ho discusso con Tyler, davvero.La stesura è stata la cosa più importante alla fine della giornata.Oltrepassando il limite, Bobby (Fong) è andato basso e io sono rimasto in alto pensando: 'Dovrei essere laggiù o dovrei essere quassù?'Penso che siano passati 16 o 17 anni fa, quindi mi sono dimenticato come disegnare in questo modo.È un circuito davvero unico.Molto speciale.Ed è davvero speciale essere qui e stare in cima alla scatola.Non è proprio quello che mi aspettavo.Sarei davvero felice di salire sul podio.Sono rimasto un po' deluso per essere stato corto ieri.Oggi ha compensato tutto.È un ottimo scenario di squadra in cui tutti possiamo parlare apertamente e cercare di aiutarci a vicenda”.Hayden Schultz - Vincitore della Coppa dei Gemelli"È incredibile.Non sono così vecchio, ma lo faccio da un po'.Questa deve essere l'ottava o la nona stagione in cui corro in MotoAmerica.Non ho fatto una stagione intera.Avvicinarmi così tanto che sia in Twins o KTM Cup e non arrivarci, mi fa impazzire.L'anno scorso, arrivare secondi in campionato e non ottenere una vittoria e vedere le vittorie degli altri ragazzi, ti fa impazzire durante la bassa stagione.Negli ultimi due mesi ho lavorato molto, molto duramente.Il mio team ha fatto un sacco di sforzi nel nostro programma.Mi sentivo come se fossimo davvero preparati per Daytona.Quindi, per sapere quello che è successo ieri, sono stato sventrato a buttare via quella gara perché so che abbiamo la velocità per vincere e per portare a termine quello che abbiamo fatto oggi.Quindi, questo ha reso oggi molto più dolce.Se avessi dovuto guidare a casa sapendo di aver buttato via una grande opportunità per vincere o almeno iniziare la stagione sul podio, sarebbero state settimane davvero difficili.Sono così eccitato che finalmente ce l'abbiamo fatta.Voglio solo provare a sfruttare questo slancio per superare il resto della stagione e vedere se possiamo accumulare qualche podio.Sarà davvero dura.Questa classe è assolutamente impilata quest'anno.Questi ragazzi sono così veloci.So che il mio lavoro è tagliato per me perché sarà estremamente difficile.Continuerò a lavorare e cercherò di continuare a migliorare come pilota solo per continuare a far accadere momenti come questo”.Di più, da un comunicato diffuso da Ducati:Una deludente Daytona 200 per Josh HerrinLa grande corsa diventa quella che è andata via per Josh Herrin e The Warhorse HSBK Racing Ducati NYC TeamJosh Herrin (2).Foto cortesia Ducati.Sunnyvale, California, 12 marzo 2022 – Josh Herrin e il team Warhorse HSBK Racing Ducati NYC hanno subito l'ira della Daytona 200 in un difficile sabato in Florida, chiudendo al 10° posto l'80° corsa della Great Race.Herrin ha qualificato la splendida Ducati Panigale V2 in pole position, mandando alle stelle le speranze dei Ducatisti internazionali quando la macchina ha fatto il suo debutto competitivo americano.La Daytona 200 del 2022 assomigliava a una gara sprint per la prima metà dell'evento, con tempi inferiori a un secondo più lenti del tempo della pole di Herrin dal Time Attack di sabato di 1:50.088.Sfortunatamente, la battaglia o la Ducati era finita prima del primo pit stop, poiché un errore di valutazione sul consumo di carburante ha visto Herrin perdere quasi un giro ai box per fare il pieno.Herrin e il team Warhorse HSBK Racing Ducati NYC si sono accesi, facendo giri veloci più e più volte ma non è stato sufficiente per chiudere le distanze dai leader.Ottima prestazione comunque del californiano mentre lui e il team Warhorse HSBK Racing Ducati NYC si preparano per il MotoAmerica Supersport Championship 2022, con il primo round in programma a Road Atlanta il 22-24 aprile.Josh Herrin (Warhorse HSBK Racing Ducati NYC – Ducati #2): "La gara stava andando molto bene", ha detto Herrin.“Abbiamo deciso di utilizzare una mescola più dura all'inizio della gara, cosa che abbiamo deciso come squadra.Siamo riusciti a mantenere il ritmo, quindi è stata una buona scelta, ma mi sentivo a disagio con la mescola più dura e non avevo provato molti giri su di essa.Quindi, durante la bandiera rossa, abbiamo deciso di passare alla mescola più morbida quando siamo entrati per il primo pit stop.Inoltre, la pressione delle gomme è scesa di qualche chilo e questo potrebbe essere stato il motivo per cui la gomma non si sentiva bene prima della bandiera rossa, ma l'abbiamo corretta.Siamo stati in grado di condurre la maggior parte del tempo dopo la bandiera rossa, ma siamo rimasti fuori un po' troppo a lungo e abbiamo finito il carburante.Per fortuna è stato abbastanza per rientrare ma abbiamo perso troppo tempo.Abbiamo montato le gomme più morbide, quindi praticamente si è trasformata in una gara sprint di 40 giri per me, il che è stato difficile, ma potevamo fare lo stesso tempo del leader anche senza il draft, quindi è stato positivo ", ha continuato Herrin.“Ovviamente volevamo venire qui e vincere perché c'è molto impegno per una gara ma è un buon test per la stagione.Partiremo da qui a testa alta sapendo di avere il ritmo per vincere”.Di più, da un comunicato diffuso da Pirelli:Pirelli Storms alla terza vittoria consecutiva alla Daytona 200Brandon Paasch, Cam Peterson e Sheridan Morais Rendilo un podio tutto Pirelli con le DIABLO™ Superbike SlickPer il secondo anno consecutivo, Brandon Paasch ha raccolto la vittoria e l'orologio Rolex.Foto di Brian J. Nelson, cortesia Pirelli.DAYTONA, Florida (12 marzo 2022) – Pirelli Tyre North America ha conquistato la vittoria e uno, due, tre piazzamenti all'80° consecutivo della Daytona 200. La vittoria ha segnato la seconda consecutiva a Daytona per il pilota della TOBC Racing Brandon Paasch che ha fatto affidamento sulle prestazioni della gamma DIABLO™ Superbike in ciascuno dei suoi successi.Il pilota della Attack Performance Yamaha Cam Peterson è arrivato secondo con un ritardo di 0,007, seguito dal collega sudafricano Sheridan Morais al terzo posto a bordo della sua macchina da corsa Syntainics / Penz13, rendendolo un podio tutto Pirelli per la prima volta nella storia dell'evento."Amico, che razza", disse Paasch.“Mi sono tirato indietro presto per lasciare che tutti si sistemassero prima di fare le mie mosse e siamo partiti appena in tempo.È stato un finale ravvicinato e la fionda ha funzionato perfettamente.Il mio team ha deciso di non cambiare le gomme durante il nostro ultimo pit stop, che è stato sicuramente un azzardo, ma ha mostrato quanta trazione era rimasta nelle mie Pirelli quando siamo arrivati ​​all'ultimo tratto.Un enorme grazie a Pirelli per i loro sforzi che hanno giocato un ruolo importante nelle mie vittorie alla Daytona 200!”La sparatoria di 57 giri si è rivelata una battaglia a tutto campo poiché i piloti si sono scambiati i passaggi per le posizioni sul podio giro dopo giro.Paasch ha usato la pazienza per la maggior parte della gara, correndo appena dentro i primi cinque con gli occhi puntati sui primi.Quando i piloti hanno iniziato a fare i loro ultimi pit stop, Paasch si è ritrovato davanti prima di fare un pit stop tutto suo, consentendo a Peterson di ereditare il comando a 12 giri dalla fine.Paasch e il team TOBC Racing hanno scelto di rientrare ai box per il carburante solo dopo aver visto quanto bene le slick DIABLO™ Superbike continuassero a reggere.Sarebbe tornato in pista al secondo posto, ma è stato rapidamente spostato al quarto posto, mentre riprendeva la velocità."La mia squadra ha assolutamente schiacciato quel secondo pit stop, che mi ha messo in un'ottima posizione", ha detto Peterson.“Ero un po' là fuori, nella terra di nessuno, con un po' di traffico e senza tiraggio.Sono arrivato al traguardo e ho pensato di essermi messo nella posizione perfetta, e all'ultimo secondo ho potuto sentire Brandon lì e ho cercato di spingerlo verso l'alto.È stata una gara divertente e un buon creatore di fiducia”.Paasch e Morais si sono sfruttati a vicenda per iniziare una spinta verso l'anteriore, avvicinandosi lentamente alla ruota posteriore di Peterson a soli tre giri dalla fine.Con la corsa alla bandiera a scacchi accesa, è stato Paasch a dimostrare di avere una strategia brillante trattenendosi per tutta la gara e usando una mossa di fionda lungo il rettilineo finale per ottenere la vittoria di soli 0,007 secondi su Peterson.Morais era appena dietro la coppia di testa per completare il podio al terzo posto, a 0,057 secondi dal vincitore.La vittoria segna la prima volta che Pirelli vince per tre volte consecutive la Daytona 200.Kyle Wyman ha vinto nel 2019 e Paasch nel 2021 e nel 2022. Nessuna gara si è svolta nel 2021."Volevo staccarmi così tanto, ma sembrava impossibile", ha detto Morais.“Quella è stata una gara divertente.Probabilmente il più divertente che abbia mai avuto in una gara.Ad ogni giro c'era qualcuno.Pensavo che Cam avrebbe dovuto fare quella gara, ma abbiamo abbassato la testa e siamo riusciti a ridurre quel divario ed è stata una battaglia fino al traguardo”.La Triumph di Paasch, vincitrice della gara, ha fatto segnare il giro più veloce della gara con un 1:49.959 ed era equipaggiata con uno pneumatico anteriore DIABLO Superbike SC2 120/70R17 e uno pneumatico posteriore Daytona 190/60R17."Che modo incredibile di concludere il weekend qui a Daytona", ha affermato Oscar Solis, senior racing manager, Pirelli.“Essere in grado di vincere questo evento iconico per la terza volta consecutiva è speciale e farlo conquistando il podio lo rende molto più dolce!È stata una corsa serrata fino al traguardo e avere così tanti piloti Pirelli in lotta per la vittoria dimostra quanto sia capace la gamma DIABLO™ Superbike.Congratulazioni a Brandon per la vittoria e Cam e Sheridan per i loro podi!”Oltre a conquistare i primi tre posti, Pirelli ha mostrato il suo dominio con sei piloti nelle prime otto posizioni, tra cui Danny Eslick di TOBC Racing sesto, Harry Truelove di TSE Racing settimo e il pilota Vision Wheel / Discount Tire / KWS Motorsports Geoff May 8.Con MotoAmerica e Daytona che hanno consentito ai piloti di scegliere la marca di pneumatici di loro scelta, più della metà della griglia ha scelto di correre Pirelli.Risultati Daytona 200 Race 2022 (piloti Pirelli in grassetto):Per maggiori informazioni sulla linea completa di pneumatici moto Pirelli, visitare il sito Pirelli.comDi più, da un comunicato stampa diffuso da Yamaha:Petersen segna il secondo posto al debutto a Daytona 200Attack Performance Fresh N Lean Progressive Yamaha Cameron Petersen è arrivato poco prima della vittoria del MotoAmerica Supersport in un fotofinish alla Daytona 200 di oggi al Daytona International Speedway.Jake Gagne è caduto durante il riscaldamento mattutino e ha provato a correre ma alla fine si è ritirato.Sono state molte le prime volte per Petersen all'80° edizione della Daytona 200 – la sua prima gara con il nuovo team, la prima volta al leggendario speedway, la prima gara di durata e la prima volta a correre con una Yamaha R6 – ma il sudafricano impressionato subito.Giovedì ha stabilito la pole provvisoria e ha ottenuto un solido risultato assoluto nelle qualifiche al sesto posto con un tempo limitato in pista.Petersen è partito bene dalla seconda fila della griglia ed era nel mix con il gruppo di testa.Era terzo quando è stata sbandierata la bandiera rossa al 7° giro, quindi si è schierato in prima fila per la ripartenza.Petersen ha ottenuto un'altra buona partenza, ha fatto dei giri costantemente veloci e ha mantenuto la calma mentre i piloti si spingevano per la posizione e si scambiavano il comando più volte.Dopo un veloce secondo pit stop, si è ritrovato con oltre quattro secondi di vantaggio, ma negli ultimi giri la concorrenza ha ridotto il distacco.Si è trattato di un'entusiasmante battaglia di drafting fino al traguardo, con Petersen che ha tagliato il traguardo a 0,007 secondi dalla vittoria.Il suo compagno di squadra Gagne ha fatto un buon tentativo di qualificazione al terzo posto per mettere la Yamaha R6 Attack Performance in prima fila della griglia.Purtroppo è stato un inizio di giornata difficile per il campione in carica della MotoAmerica Superbike, caduto durante la sessione di prove libere dopo il pit stop.Si è schierato per la gara per cercare un buon risultato ma era troppo dolorante e si è ritirato davanti alla bandiera rossa.Il team ora ha gli occhi puntati su un'altra corona Superbike mentre si dirige verso il Circuit of The Americas di Austin, in Texas, dall'8 al 10 aprile, per l'apertura della stagione MotoAmerica durante il Gran Premio delle Americhe.Richard Stanboli – Attack Performance Fresh N Lean Progressive Yamaha Racing Team Manager“Era una specie di progetto di un negozio per mostrare quanto è buona la R6, anche con le nuove regole, e per vedere se è davvero competitiva.Si è rivelato abbastanza buono.La Yamaha era molto, molto competitiva;Penso che fosse una delle moto più veloci in pista.Ha condotto quasi ogni giro fino alla fine e siamo appena stati stroncati sul traguardo.Quindi, siamo abbastanza soddisfatti di come è andata a finire l'intera faccenda.“È stato sicuramente un weekend molto difficile con un tempo di pista molto limitato e un programma che cambiava costantemente con il tempo, ma ci siamo adattati davvero bene.Il nostro team ha fatto un ottimo lavoro e Cameron ha fatto un ottimo giro.Era la prima volta che correva qui e correva con una R6, quindi con il poco tempo che avevamo in pista e finire secondi alla Daytona 200 è impressionante.Non vediamo l'ora di iniziare la stagione Superbike e ci aspettiamo grandi cose”.Cameron Petersen sul podio alla Daytona 200. Foto per gentile concessione di Yamaha.Cameron Petersen – Attack Performance Fresh N Lean Progressive Yamaha Racing“Onestamente, è il più divertente che abbia mai avuto su una moto.Non sapevo cosa aspettarmi dalla mia prima gara di resistenza, ma non mi aspettavo che fosse così.La prima piccola parte della gara è stata come una gara sprint.C'erano alcune mosse da fare o morire in corso, ma è stato molto divertente.“Il team ha assolutamente schiacciato il secondo pit stop e ci ha messo davvero in una buona posizione per vincere la gara.Poi è stato solo un po' sfortunato;Sono rimasto bloccato nella terra di nessuno e non avevo un rimorchio o un progetto o nessuno con cui lavorare davvero, e poi un paio di lapper si sono messi sulla mia strada.A quel punto, sapevo che loro (Sheridan Morais, Josh Hayes e Brandon Paasch) sarebbero stati lì alla fine della gara, quindi avrei anche potuto semplicemente rotolare un po', andare sul sicuro e iniziare a lavorare su la mia strategia per vedere dove volevo mettermi all'ultimo giro in modo da poter portare quel traino al traguardo.Onestamente pensavo di aver cronometrato alla perfezione, e all'ultimo secondo, Brandon ha ottenuto un draft a due piloti e mi ha appena portato al traguardo.Penso che perderò un po' di sonno pensando a questo per un po', ma sono super entusiasta di salire sul podio alla mia prima Daytona 200. Sto già pensando al prossimo anno”.Jake Gagne (32).Foto per gentile concessione di Yamaha.Jake Gagne – Attack Performance Fresh N Lean Progressive Yamaha Racing“È stata una fine difficile per il fine settimana perché ci sentivamo meglio ad ogni sessione ed è stato bello qualificarci bene.Questa mattina durante il warm-up, ci stavamo solo esercitando sui pit stop e io sono scappato lì dentro, non avevo i freni e ho colpito il muro piuttosto forte.Mi sentivo solo picchiato in un paio di aree diverse del mio corpo e sapevo che sarebbe stato difficile tornare là fuori e correre, ma volevo almeno provarci.Semplicemente non avevo la forza per combattere davanti e non volevo davvero fare circa 57 giri in fondo al gruppo o qualcosa del genere.Siamo pronti per correre in Superbike e fortunatamente siamo in buona forma per questo.Sono entusiasta di iniziare la stagione al CoTA".« Articolo precedente |Articolo successivo »Seguici 43.094 Fan Mi piace 19.223 Follower Segui 16.430 Follower Segui 1.200 iscritti Iscriviti Menu Azione Fondo Eventi Negozio Iscriviti Informazioni sui problemi passati Mappa del sito Termini e condizioni Informativa sulla privacy Contatto ©2022, Roadracing World Publishing, Inc. ACCESSO AUTOREUn "comunicato stampa" è un testo promozionale emesso da un pilota, una squadra, una società o un'organizzazione per informare il pubblico su un evento, prodotto o servizio dal punto di vista dell'emittente e, se ritenuto di valore giornalistico, può essere inserito roadracingworld.com come servizio per i nostri lettori.Un comunicato stampa non è un articolo scritto dallo staff di Roadracingworld.com.Quando un post è etichettato con le parole "comunicato stampa", significa che Roadracingworld.com non è responsabile del suo contenuto e che Roadracingworld.com non garantisce che sia accurato.Non tutti i comunicati stampa vengono pubblicati e Roadracingworld.com può rifiutare i comunicati stampa se il contenuto è troppo pesante per la promozione commerciale con scarso o nessun valore di notizie o se il comunicato stampa contiene errori evidenti.