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Attualmente sono sorvegliati elettronicamente otto incroci: da Monte Ceneri a Fulvio Testi, la mappa degli impianti. Il Comune: «Troppi incidenti». Previste multe per 240 milioni di euro nel 2022 dai 147 del 2021

Trenta nuove telecamere. Non andranno ad aggiungersi a quelle che controllano i limiti di velocità lungo gli assi stradali di grande scorrimento. Verranno invece posizionate negli incroci semaforici più a rischio , per sanzionare chi passa con il rosso. Palazzo Marino segnala un’emergenza che non conosce flessioni. Quella che riguarda il numero degli incidenti e dei feriti: 8.000 nel biennio 2018-2019 con oltre 10mila persone che sono finite all’ospedale. «È un dato che pesa sulla vita dei milanesi e pesa sui costi della sanità — attacca l’assesore alla Polizia locale, Marco Granelli — Vuole dire quasi 180 incidenti con feriti alla settimana. Vuole dire circa 10mila persone ferite: chi ha una leggera contusione, chi colpo di frusta, ma ci sono situazioni molto più gravi. Il nostro obiettivo è migliorare la sicurezza stradale perché vogliamo che il numero dei feriti possa diminuire».

Adesso che il traffico sta tornando ai numeri pre-covid, il Comune vuole evitare che si ripeta la situazione degli anni scorsi e limitare quelle che sono le infrazioni più pericolose, tra cui c’è il passaggio con il rosso perché come dice Granelli «è una delle infrazioni più problematiche dal punto di vista dell’incidentalità stradale. Per questo puntiamo a rafforzare la sicurezza agli incroci più pericolosi». Attualmente le telecamere già attive agli incroci semaforici sono otto : Certosa-Monte Ceneri, Indipendenza-Bronzetti, Mac Mahon-Monte Ceneri, Marche-Taramelli, Serra-Scarampo, Sforza-Vittoria, Testi-Ca’ Granda e Zara-Marche. Entro la fine dell’anno ne arriveranno altre 4. «L’appalto — continua Granelli — è stato assegnato in questi giorni. Le prime quattro verranno posizionati in autunno perché serve tempo per l’installazione e la messa in servizio». Palazzo Marino sta valutando dove posizionarle in base ai dati degli incidenti.

Tempo di bilancio. Il discorso finisce inevitabilmente sulle entrate, le sanzioni in generale e le multe al Codice della strada in particolare. Qualche macronumero: erano 285 milioni le entrate da sanzioni nel 2018, 271 nel 2019. Poi il crollo durante il Covid, con lo stop di Area C , il blocco del pagamento della sosta sulle strisce blu e via di seguito. Da 271 milioni si passa ai 132 del 2020 e ai 147 del 2021. Il salto per il 2022 è importante. A bilancio sono segnati 240 milioni, una cifra dove oltre alle multe, ci sono tutte le sanzioni relative alle violazioni dei regolamenti comunali. Se si va a vedere la voce multe per violazione del Codice della strada si passa dai 199 milioni del previsionale 2021 e al consuntivo di 147 sempre del 2021, alla nuova previsione di 230 milioni. Significa che Palazzo Marino ritiene ormai alle spalle l’emergenza covid e prevede un ritorno progressivo ai numeri del 2018-2019 .

Il bilancio 2022 non poteva però non prendere in considerazione i nuovi mezzi che circolano per la città, la cosiddetta mobilità leggera. A partire dai monopattini . A fare il punto è il commissario capo Paolo Ghirardi che spiega come sia cambiata nel tempo la legislazione sui monopattini. Ma a interessare è il dato di chi lascia il velocipede sul marciapiede creando fastidi e pericoli per chi deve passare. «Il servizio — dice Ghirardi — è partito il 15 novembre del 2021 e fino al 17 maggio di quest’anno abbiamo operato 2.610 rimozioni. Significa che la società di noleggio per poter tornare in possesso del mezzo deve pagare le spese di rimozione, di trasporto, di custodia, oltra alla sanzione. Se le società ci forniscono il nome di chi ha usato il monopattino mandiamo il verbale al trasgressore». Inoltre, in tutte e nove i municipi in cui è divisa la città, è partito un controllo sull’utilizzo dei monopattini. Dall’uso del casco, al transito sui marciapiedi, alle luci di sera. «Ma la violazione che riscontriamo di più è quella di chi va in due ». Adesso l’occhio dei ghisa è concentrato sull’aumento importante delle bici elettriche.

Proprio sulle bici è intervenuto con forza il presidente della Commissione, il consigliere del Pd, Michele Albiani, nuovo alfiere della difesa delle due ruote, che ha denunciato le soste irregolari di auto e suv sulle piste ciclabili e ha chiesto di conoscere i dati delle sanzioni di chi mette in pericolo la vita dei ciclisti obbligati a fare lo slalom tra i veicoli. Il dato disaggregato ancora non c’è, ma Palazzo Marino ha garantito che verrà comunicato, in tempi brevi, perché come dice Granelli, «dobbiamo lavorare perche ci sia rispetto del Codice della strada da parte di tutti». C’è però il dato generale, quello che riguarda le auto in divieto di sosta. Nel 2021 gli accertamenti sono stati la bellezza di 601.331. Nel 2022, nei primi tre mesi, gli accertamenti hanno già prodotto 241.672 verbali . Significa che in tre mesi si è già raggiunto un terzo delle sanzioni di tutto il 2021. Significa inoltre che si sta tornando alle care e brutte vecchie abitudini di un tempo.

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