© 2021, Roadracing World Publishing, Inc. Da un comunicato stampa emesso da Triumph:IL MIGLIORE DEI MONDISignificativamente più leggera e molto più potente, con maneggevolezza e specifiche ai vertici della categoria, oltre a tutto il triplo vantaggio prestazionale T-plane di Triumph, la nuovissima Tiger 1200 è stata progettata per essere la motocicletta da avventura di grande capacità più capace, agile e manovrabile al mondo .Offrendo una trasformazione in termini di capacità e prestazioni su strada e l'esperienza più dinamica ed emozionante fuoristrada, la nuova generazione porta il meglio di tutti i mondi con una gamma Tiger completamente nuova, che include per la prima volta due nuovissimi 30- serbatoio litri/7,93 GAL Opzioni Tiger Explorer.Una Triumph Tiger 1200 GT modello 2022.Foto per gentile concessione di Triumph.Trasformazione di peso, capacità e specificheUna Triumph Tiger 1200 GT Pro modello 2022.Foto per gentile concessione di Triumph.Il nuovissimo vantaggio del triplo motore T-planeUna Triumph Tiger 1200 GT Explorer modello 2022.Foto per gentile concessione di Triumph.Una Triumph Tiger 1200 Rally Pro modello 2022.Foto per gentile concessione di Triumph.Nuovo stile, portamento e attitudine distintivi e decisiUna Triumph Tiger 1200 Rally Explorer modello 2022.Foto per gentile concessione di Triumph.IL MIGLIORE DEI MONDIRisultato di uno dei progetti più ambiziosi nella storia di Triumph, la nuovissima gamma Tiger 1200 rappresenta una trasformazione in termini di peso, prestazioni e capacità, il tutto incentrato sull'offrire ogni vantaggio che un pilota sta cercando nella sua moto d'avventura.Basandosi sui punti di forza della generazione precedente, tra cui la sua pratica configurazione della trasmissione a cardano e il suo grande comfort sulle lunghe distanze, oltre alla piattaforma a tre motori che si adatta così bene ai viaggi, la nuova formazione Tiger introduce una nuova generazione di tre motori T-plane , telaio leggero e tecnologia avanzata: tutto incentrato sulla fornitura della motocicletta da avventura di grande capacità più agile e capace che puoi acquistare.Con nomi completamente nuovi per riflettere le nuove capacità, ogni modello Tiger 1200 è ora più personalizzato e focalizzato per adattarsi alle avventure che i diversi motociclisti desiderano.La nuova GT orientata alla strada e la GT Pro con specifiche superiori sono dotate di ruote in lega, da 19" all'anteriore e 18" al posteriore, oltre alle nuovissime sospensioni semiattive Showa, messe a punto per offrire la massima avventura incentrata sulla strada.Con il nuovo Rally Pro, questo offre per la prima volta una configurazione dedicata delle ruote a raggi tubeless da 21" anteriori e posteriori da 18", oltre alle nuove sospensioni semiattive Showa con un'escursione ancora più lunga, messe a punto per offrire il massimo in tutto -guida fuoristrada, fuoristrada e su strada.A completamento della nuova gamma di 5 moto, Triumph introduce per la prima volta due nuovi Tiger con serbatoio da 30 litri/7,93 GAL, con il nuovo Rally Explorer e il GT Explorer: l'unica ruota fusa, serbatoio da 30 litri/7,93 GAL, avventura bici in classe.Entrambe dotate del nuovo sistema Triumph Blind Spot Radar, queste moto sono costruite per viaggiare in tutto il mondo con comfort e stile, con il più alto livello di specifiche e capacità di sempre.Progettata per offrire tutti i vantaggi che hanno decretato il successo della Triumph Tiger 900 nella categoria dei pesi medi, la nuova pedivella tripla T-plane offre il meglio di entrambi i mondi, con la trattabilità verso il basso di un bicilindrico all'estremità inferiore, rendendo è ottimo fuoristrada, combinato con i vantaggi in termini di prestazioni di una tripla nella fascia alta, il che rende la Tiger ancora migliore sulla strada dove i motociclisti trascorrono la maggior parte del loro tempo.Tecnicamente, la manovella del piano a T fornisce al nuovo motore Tiger 1200 impulsi di accensione a 180, 270 e 270 gradi, risultando in un breve spazio vuoto e due lunghi tra gli scatti, offrendo un migliore carattere e trattabilità a bassi regimi.Il nuovo motore da 1160 cc offre un notevole aumento delle prestazioni con 147 CV di potenza di picco a 9.000 giri/min, 8 CV in più rispetto alla generazione precedente, rendendola la motocicletta con trasmissione a cardano più potente della categoria.La coppia è anche significativamente superiore rispetto alla generazione precedente, con 95 LB-FT di coppia massima a 7.000 giri/min, 5 LB-FT in più rispetto al motore precedente.Oltre all'aumento di potenza e coppia, il nuovo motore, la messa a punto e la tripla pedivella T-plane offrono anche una migliore accelerazione e un carattere molto più reattivo ed eccitante, dove l'intervallo di accensione irregolare offre un'eccellente sensazione e trattabilità nella parte inferiore fine, combinato con la potenza tripla davvero forte e l'erogazione di coppia per tutta la gamma di regimi.Completando la trasformazione, ogni Tiger è dotata della nuova trasmissione a cardano leggera a bassa manutenzione, un vantaggio pratico chiave apprezzato dai motociclisti avventurosi.Rispetto al motore della generazione precedente, tutto è assolutamente nuovo, inclusi alesaggio e corsa nuovi, manovella, testata, cambio e frizione, trasmissione a cardano e scatola conica completamente nuovi.Nel complesso, ogni singolo componente è stato progettato per essere significativamente più leggero e compatto, il che ha permesso al nuovo motore di avere un pacchetto complessivo molto più compatto, trasformando la dinamica di guida.Aggiungi a ciò il nuovo silenziatore leggero e minimale e il risultato è una colonna sonora notevolmente migliorata, con un nuovo triplo tono e corteccia distintivi.IL NUOVO RIFERIMENTO PER LA MOVIMENTAZIONEIl Tiger 1200 è stato progettato per stabilire il nuovo punto di riferimento per la guidabilità avventurosa su strada e fuoristrada, grazie a un'importante riduzione di peso, un telaio leggero completamente nuovo, una specifica di equipaggiamento leader della categoria e una nuovissima ergonomia del pilota.A seguito di un'ampia ottimizzazione della massa programmata sull'intera bici, che comprende ogni componente, la nuova generazione è ora più leggera di oltre 25 kg/50,11 libbre rispetto alla precedente Tiger e fino a 17 kg/37,47 libbre più leggera della concorrenza con trasmissione a cardano più vicina, sulla base di un specifica comparabile della motocicletta.Per questa nuova generazione, ogni famiglia Tiger 1200 è ora dotata di dimensioni delle ruote dedicate, su misura per adattarsi alle avventure desiderate dai diversi motociclisti.Su Rally Pro e Rally Explorer, c'è una configurazione a raggi tubeless da 21"/18" per un'incredibile capacità su tutte le strade, e su GT, GT Pro e GT Explorer c'è una disposizione in alluminio pressofuso da 19"/18" per più capacità di guida su strada dinamica.Garantendo un grip e una stabilità eccezionali, gli pneumatici Metzeler Tourance™ sono montati su tutti i modelli GT, mentre i modelli Rally sono dotati di pneumatici Metzeler Karoo Street™ per una vera guida fuoristrada.Per la guida fuoristrada avanzata, la Michelin Anakee Wild è l'opzione approvata dal manuale.I freni Brembo Stylema® leader della categoria sono montati su tutti i modelli Tiger 1200 per prestazioni potenti e progressive.Questi sono stati selezionati per soddisfare le esigenze della guida su strada a lunga distanza e le capacità avanzate di avventura fuoristrada dei modelli Rally.L'incredibile potenza frenante fornita dalle pinze Brembo è gestita dall'avanzato sistema ABS Optimized Cornering di cui sono dotati tutti i nuovi modelli, che è supportato da una sofisticata IMU (Inertial Measurement Unit), che misura continuamente il movimento della moto (pitch rate, yaw rate, roll rate, accelerazione verticale, accelerazione laterale, accelerazione longitudinale) per calcolare l'angolo di piega della moto e fornire il livello ottimale di intervento dell'ABS.Le leve Magura HC-1, regolabili per la portata, offrono una sensazione progressiva e migliorano ulteriormente il comfort e il controllo del ciclista.Contribuendo in modo significativo alla trasformazione del peso e della capacità di manovrabilità, il nuovo telaio della Tiger, più leggero di 5,4 kg/11,9 libbre rispetto al design precedente, è dotato di un telaio ausiliario posteriore in alluminio imbullonato e appendini del passeggero imbullonati, miglioramenti sviluppati dal feedback dei clienti.Ulteriori risparmi di peso derivano dal nuovo serbatoio del carburante in alluminio e dal nuovissimo forcellone tri-link, che è più leggero e resistente di 1,36 kg/3 libbre rispetto alla precedente configurazione a lato singolo e incorpora una trasmissione a cardano più piccola e leggera e una scatola conica.Dando al pilota maggiore sicurezza alle basse velocità e durante le manovre non di guida, oltre a comfort e controllo migliorati, tutti i nuovi 1200 sono dotati di una nuova ergonomia di sella e serbatoio, dove la sella è stata snellita nella parte anteriore, dove si incontra il serbatoio.Per consentire ulteriormente a ciascun pilota di trovare la propria zona di comfort, tutti i modelli sono dotati di un meccanismo del sedile a due posizioni facilmente regolabile integrato che consente al pilota di modificare l'altezza del sedile di 20 mm/0,78 pollici in base alla configurazione preferita.Per GT, GT Pro e GT Explorer ci sono due impostazioni di altezza del sedile: 850 mm/33,46 pollici e 870 mm/34,25 pollici, mentre per Rally Pro e Rally Explorer queste sono 875 mm/34,44 pollici e 895 mm/35,23 pollici.Grazie all'opzione del sedile ribassato adattabile agli accessori, i clienti potranno anche abbassare la posizione del sedile di ulteriori 20 mm/0,78 pollici.Un ulteriore miglioramento del comfort è fornito dal nuovo cupolino facilmente regolabile, con un semplice meccanismo di regolazione con una sola mano, oltre ai nuovi diffusori aero screen che deviano il vento sia dal pilota che dal passeggero.La posizione del manubrio è stata ottimizzata per adattarsi a ciascun modello della gamma Tiger 1200, contribuendo a migliorare l'agilità della moto e garantendo un ottimo comfort per il pilota.Questi sono 20 mm/.78 pollici più larghi rispetto alla generazione precedente per un migliore controllo fuoristrada.Su GT Explorer e Rally Explorer, il manubrio è più alto di 16 mm/.62 pollici rispetto agli altri modelli della gamma per offrire una posizione ancora più dominante.Anche le posizioni delle pedane sono state perfezionate per offrire il comfort e il controllo ottimali del ciclista per ogni modello.Tutti i modelli della gamma Tiger 1200 hanno un ampio livello di protezione per una guida più sicura e confortevole: i paramani sono di serie su tutti i modelli, il paramotore in alluminio è di serie su GT ​​Pro e GT Explorer, mentre la coppa in alluminio guard è una misura standard per Rally Pro e Rally Explorer.Un'ulteriore protezione è fornita su GT ​​Explorer ed entrambe le varianti Rally dalle barre di protezione del motore, mentre il Rally Explorer è dotato anche di barre di protezione del serbatoio del carburante.Questi articoli possono essere tutti aggiunti come accessori ai modelli dove non sono di serie.La nuova generazione stabilisce un nuovo standard per la tecnologia Tiger, con l'introduzione di una serie di funzioni avanzate progettate per migliorare la guida e offrire un passo avanti in termini di sicurezza, comfort e controllo.La GT Explorer e la Rally Explorer sono dotate esclusivamente del nuovissimo sistema Triumph Blind Spot Radar, sviluppato in collaborazione con Continental, che offre due caratteristiche di sicurezza fondamentali.Blind Spot Assist utilizza un radar rivolto all'indietro per far sapere al pilota quando un altro veicolo si trova nel suo punto cieco e il Lane Change Assist, che fornisce un avviso più evidente se il pilota indica di cambiare corsia e c'è un veicolo in avvicinamento.Il controllo ottimizzato della trazione in curva è di serie su tutta la nuova gamma, supportato dall'avanzata IMU della bici per offrire la risposta ottimale del controllo della trazione per le condizioni di guida.Tutte le informazioni chiave di cui il ciclista ha bisogno sono presentate attraverso i nuovi strumenti TFT da 7" leader della categoria con display otticamente incollato, che presenta un nuovo pacchetto grafico.Anche il sistema di connettività My Triumph è di serie su tutti i modelli, consentendo chiamate telefoniche, navigazione passo-passo e controllo GoPro.A seconda del modello, sono disponibili fino a 6 modalità di guida, che regolano la risposta dell'acceleratore, l'ABS, il controllo della trazione e le impostazioni delle sospensioni per il massimo controllo del pilota in tutte le condizioni di guida.La modalità di guida Off-Road Pro, esclusiva dei modelli Rally Pro e Rally Explorer, è la configurazione fuoristrada più estrema di Triumph per avventure fuoristrada avanzate, con ABS e controllo di trazione disattivati ​​e una mappa dell'acceleratore fuoristrada .La modalità pioggia è stata personalizzata per offrire il massimo dell'intervento ed è limitata a 100 CV per una maggiore sicurezza e controllo quando le condizioni sono compromesse.Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer: Road, Rain, Sport, Rider configurabile, Off-Road e Off-Road ProTiger 1200 GT Pro e GT Explorer: Road, Rain, Sport, Rider configurabile e Off-RoadTiger 1200 GT: pioggia, strada e sportLa grande visibilità in qualsiasi condizione di guida è assicurata dal nuovo faro full LED con una nuova distintiva luce di marcia diurna (DRL).Ulteriore visibilità e illuminazione in curva è fornita dalle nuove luci di svolta adattive, sensibili alla piega, che sono di serie su tutti i modelli ad eccezione della Tiger 1200 GT.Triumph Shift Assist viene fornito di serie su tutti i modelli, ad eccezione della Tiger 1200 GT, dove è disponibile come aggiornamento accessorio.Il Triumph Shift Assist consente di passare facilmente alla marcia superiore e inferiore senza dover azionare la frizione.Hill Hold è di serie su tutti i modelli tranne la Tiger 1200 GT.Hill Hold impedisce alla bici di rotolare all'indietro durante la partenza su una pendenza ripida, azionando il freno posteriore fino a quando non rileva che il ciclista inizia a partire.Per un maggiore comfort di guida su lunghe distanze in ogni condizione atmosferica, tutti i modelli, ad eccezione della Tiger 1200 GT, sono dotati di serie di manopole riscaldate, inoltre la GT Explorer e la Rally Explorer sono dotate anche di sedili pilota e passeggero riscaldati e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici per garantire il il massimo livello possibile di sicurezza del pilota.Per tutti gli altri modelli, come optional è possibile aggiungere sedili riscaldati e TPMS.A completamento del pacchetto tecnologico completo della nuova Tiger, tutti i nuovi modelli sono dotati di una serie di funzionalità aggiuntive progettate per migliorare la guida, tra cui cubi interruttori intuitivi e facilmente accessibili con controllo joystick a 5 vie unico nel segmento, oltre a interruttori illuminati e sotto vano portaoggetti con caricatore USB.Anche il cruise control elettronico regolabile e il cavalletto centrale sono di serie su tutti i modelli ad eccezione della Tiger GT.A seguito di un brief per lo stile ambizioso quanto gli aggiornamenti di maneggevolezza e prestazioni, la nuova gamma Tiger 1200 offre un nuovo look distintivo con una posizione più eretta e imponente, esaltata dalla nuova carrozzeria minimale ridisegnata, linee pulite e contemporanee e un aspetto avantreno più leggero.Ogni famiglia di modelli è stata progettata con un look più mirato, con la famiglia GT che offre uno stile ancora più orientato alla strada, mentre la famiglia Rally porta ancora più attitudine e atteggiamento fuoristrada, grazie alla nuova configurazione delle ruote anteriori da 21''.La nuova generazione presenta anche una vita molto più sottile e un design più compatto con un supporto più stretto, che non solo rende più facile mettere i piedi sul pavimento, ma rende anche più facile muoversi durante la guida.Opzioni colore Tiger 1200 Rally Pro e Rally ExplorerTiger 1200 GT Pro e GT ExplorerPer la nuova Tiger 1200 è disponibile una gamma su misura delle migliori opzioni necessarie per migliorare l'avventura di ogni motociclista, con oltre 50 accessori originali Triumph tra cui scegliere per migliorare le capacità, il comfort, lo stile e la protezione della moto.Due sistemi di valigie completi, con nuove borse laterali sagomate Trekker e bauletto doppio casco da 52 litri/13,74 GAL con schienale passeggero, e nuove borse Expedition con apertura dall'alto in alluminio, con bauletto e schienale abbinati da 42 litri/11,10 GAL, disponibili in entrambi finitura alluminio spazzolato o nero opaco, il tutto sviluppato da Triumph in collaborazione con Givi.Gamma di protezione completa, con barre motore, barre protezione serbatoio e paracoppa in alluminio.Sedili del pilota e del passeggero riscaldati, più sedile riscaldato ad altezza ridotta.Cuffie Bluetooth Triumph Sena tutte nuove, una nuova partnership, che funziona con il My Triumph Connectivity System integrato e viene fornito con il sistema audio Sena aggiornato da Harman Kardon« Articolo precedente |Articolo successivo »Seguici 43.094 Fan Mi piace 19.223 Follower Segui 16.430 Follower Segui 1.200 iscritti Iscriviti Menu Azione Fondo Eventi Negozio Iscriviti Informazioni sui problemi passati Mappa del sito Termini e condizioni Informativa sulla privacy Contatto ©2022, Roadracing World Publishing, Inc. ACCESSO AUTOREUn "comunicato stampa" è un testo promozionale emesso da un pilota, una squadra, una società o un'organizzazione per informare il pubblico su un evento, prodotto o servizio dal punto di vista dell'emittente e, se ritenuto di valore giornalistico, può essere inserito roadracingworld.com come servizio per i nostri lettori.Un comunicato stampa non è un articolo scritto dallo staff di Roadracingworld.com.Quando un post è etichettato con le parole "comunicato stampa", significa che Roadracingworld.com non è responsabile del suo contenuto e che Roadracingworld.com non garantisce che sia accurato.Non tutti i comunicati stampa vengono pubblicati e Roadracingworld.com può rifiutare i comunicati stampa se il contenuto è troppo pesante per la promozione commerciale con scarso o nessun valore di notizie o se il comunicato stampa contiene errori evidenti.